4月19日下午，執(zhí)行“鲅魚圈—江陰長通”鋼材內(nèi)貿(mào)班輪航線首航任務(wù)的“高欄201”輪，在完成裝船作業(yè)后如期駛離鲅魚圈港區(qū)，前往江陰港，標(biāo)志著遼港集團營口港今年第二條鋼材內(nèi)貿(mào)班輪航線正式開通運營。

今年以來，遼港集團營口港錨定鋼材“擴增量”目標(biāo)，積極拓寬“北材南運”大通道，圍繞東北鋼鐵企業(yè)在南方市場的銷售重心，綜合分析鋼材流向，動態(tài)調(diào)整航線布局，大力開發(fā)鋼材內(nèi)貿(mào)航線，并于3月下旬開通今年首條鋼材內(nèi)貿(mào)班輪航線。

江陰長通位于江蘇省江陰市江陰港內(nèi)，是江陰港的主要碼頭，也是江蘇省的重要港口之一。江陰長通碼頭設(shè)施齊全，擁有先進的裝卸設(shè)備，可以滿足各種類型的貨物裝卸需求。“鲅魚圈—江陰長通”的開通將有效縮短鋼材南下運輸周期，提高東北鋼企產(chǎn)品疏運效率。

為實現(xiàn)班輪作業(yè)優(yōu)質(zhì)高效，營口港六公司在“高欄201”輪作業(yè)中優(yōu)先配置人力、機械等生產(chǎn)資源，集中力量搶抓裝船進度。經(jīng)過近19個小時的緊張作業(yè)，“高欄201”輪共完成帶鋼、線材、型材等多種鋼材產(chǎn)品裝載2萬余噸。

隨著新航線的相繼開通，營口港將不斷強化港口服務(wù)水平，通過班輪常態(tài)化運營，降低客戶綜合物流成本，持續(xù)提升航線及鋼企產(chǎn)品的市場競爭力，吸引更多的腹地鋼材貨源集聚，形成新的貨源增量，實現(xiàn)“港口擴量增收，客戶降本增效”的雙贏局面。